葡萄牙生產、將於 5 月正式展開販售　Fuso eCanter 正式登陸土耳其市場 https://www.7car.tw/articles/read/103320 by陳哲緯 2024/05/08 09:30 三菱 Fuso 卡車巴士公司 (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，簡稱 MFTBC) 近日 (05/02) 為了紀念與土耳其當地代理商 TEMSA 業務合作 40 週年，於官方 網站宣布正式於土耳其市場導入 Fuso eCanter，預計將於 5 月正式上市並展開銷售，將 提供 6 噸、7.5 噸以及 8.5 噸 (車輛總重) 共五種車型供消費者選擇。原廠表示， eCanter 將於葡萄牙特拉馬加爾工廠進行量產，並以進口身分導入土耳其市場。 Fuso eCanter 曾在 2019 商業車博覽會首次亮相，握為 Fuso 加速未來在電動商用車市 場以及運輸業的先驅車款。目前已成功進入世界各地的市場，包括日本、美國、歐洲、澳 洲和紐西蘭，總共已累計行駛超過約 800 萬公里。 全新一代 eCanter 配備全新開發的 eAxle 傳動系統，整合逆變器、馬達和車軸，有效減 少傳動系統的大小和重量以及能量損耗。搭載磷酸鋰鐵電池容量高達 123.9kWh，實現 173 匹馬力及 430 牛頓米扭力，配合動能回收煞車系統等科技。可選配馬達驅動式的動 力輸出裝置 (ePTO)，兼容現有柴油貨車的相關車身設備如車斗、起重機甚至冷藏車。 Fuso eCanter除了全新外觀，駕駛室亦更寬敞，以橙色為主題色調帶出活力氣氛，多功能 儀錶板結合軚環一體化設計，加上 10 吋 IPS 顯示幕，方便駕駛者取得更多資訊。配備 遠端支援系統 「Truckonnect®v，可以隨時隨地透過互聯網查看車輛資訊，包括剩餘 電池電量、車輛狀態、續航距離等，能快速應對不同業務狀況，提升營運效率。 臺灣市場方面，台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 (DTAT) 於 2023 年 4 月於媒體餐敘 上透露將在 2024 年臺灣市場正式引進全新 Fuso eCanter 後，已於同年 9 月與統一速 達共同舉辦『未來無限，一同前行！Fuso eCanter 全台首訂 5 噸電動貨卡－客戶暨試運 行起跑典禮』，同時宣示該車正式上路試運行。時隔半年至 2024 年 4月 22 日，台灣戴 姆勒亞洲商車舉辦「2024 媒體茶敘」，現場宣告正式啟動輕型純電貨卡元年，並宣布全 新 Fuso eCanter 將於 2024 年 6 月 6 日正式在台上市。 根據財團法人保發中心近期的公開資訊中顯示，Fuso eCanter 車型編成與重置價格均已 曝光，除提供四款 148HP 小貨車型 (新臺幣 399 萬元、410 萬元、425 萬元和 499 萬 元) 外，更可見 173HP 大貨車型 (新臺幣 530.3 萬元) 在名單之中，有望於 2024 上半 年正式登場[請按此參閱]。 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 (DTAT) 未來產品策略方面，DTAT 於上一段提及之 2024 媒體茶敘中明確揭露 2024 至 2026 年產品布局：1. Fuso 輕型商用車款依序導入 eCanter 和 Canter新年式產品。2. Fuso 中重型商用車款依序導入 Fuso Fighter 新年 式產品和 Fuso Super Great 全新車型。3. Mercedes-Benz 重型商用車款依序導入 Actros F 旗艦車款並計畫引入純電 Mercedes-Benz eActros。亦將持續深耕「提供顧客 更多優質產品及服務」、「引領發展永續性交通系統」、「堅持品質第一」、「 Mercedes-Benz 1000 策略」等 2024 年在臺營運 4 大策略。 - 心得 第一台5噸電動貨卡eCanter電動版堅達6/6上市 看起來亞洲品牌目前沒有其他人會推出電動的五噸貨卡 戴姆勒集團靠這台在展現研發實力跟電動化的決心? 電動貨卡普及一點，之後路上就不會聽到小貨車拉轉的聲音 冷凍貨車停著卸貨也不需要發動著了 安靜又沒排污讚讚 雖然這價位我想應該是給大企業跟政府採購用的吧 還是樂見其成，最好貨車都變成電動的XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-baseball.tw), 來自: 27.247.68.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-baseball.tw/car/M.1715334795.A.9FB

推 nnbg: 據說一台300-400萬 05/10 17:59

→ maniaque: 樓上? 新聞稿裡面有價錢啊 05/10 18:05

推 dfgh5566: 飛上天空的輪胎 05/10 18:13

推 nnbg: 樓上看到價錢了，原來是400-500萬 05/10 18:16

→ nnbg: 豪誇張啊 05/10 18:16

推 e2000: 貨車最好都變成電動的，然後貨車在台灣依照台人尿性，過保 05/10 18:25

→ e2000: 不檢測硬開，壞掉換副廠，電池周邊線路模組也沒有在檢測， 05/10 18:25

→ e2000: 幾年之後每台貨車都是行動炸彈 05/10 18:26

→ e2000: 再以台人的尿性，電池報廢甚至可能不回收，直接亂丟亂處理 05/10 18:27

→ e2000: ，形成重大污染源 05/10 18:27

→ e2000: 特斯拉大電池一顆60萬，大貨車這種超大電池，換一顆看要多 05/10 18:28

→ e2000: 少錢，再看看幾個車行老闆願意真的砸錢按部就班的進行維修 05/10 18:28

→ e2000: 保養更換 05/10 18:28

→ e2000: 油電混合動力，是現在最適合的，且電池相對小，對環境污染 05/10 18:31

→ e2000: 稍微小一點 05/10 18:31

→ wang960615: Canter Hybrid 一顆大電50萬 05/10 18:51

→ wang960615: 認識的拖車公司直接改回手排 05/10 18:51

→ cabin714: Fuso 已經是戴姆勒卡車子公司了 跟三菱基本上沒什麼關聯 05/10 19:24

推 kelgo120: 目前購置成本還是太高了 客人不會願意多付運費吸收成本 05/10 21:12